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但这个新模式无疑将对经销商传统的销售流程和模式带来冲击，一汽奥迪能否兼顾好经销商的利益，

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若不考虑股权激励费用的影响，则产品开发费用的占比为21.3%，而上年同期占比为13.3%

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但他同时指出，自救的关键不在技术合作，而在价格体系：若一汽奥迪A5L能把含激

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这意味着高阶辅助驾驶系统在短期内仍属于中高配车型的差异化配置，而非标配功能在持续强劲的A

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